استكشاف أعطال صمامات الفحص المصنوعة من الفولاذ المطروق وإصلاحها: دليل ميداني

تتضمن عملية تشخيص أعطال صمامات الفحص المصنوعة من الفولاذ المطروق خطوات مثل فحص سطح التثبيت والتأكد من خلو جسم الصمام من الشوائب. وقد يتطلب الأمر أيضًا فحص ظروف التدفق في المنبع، مثل معدل التدفق ومستويات الشوائب. يغطي هذا الدليل تشخيص أعطال صمامات الفحص لأكثر المشاكل شيوعًا التي قد تواجهها.

مشاكل صمامات الفحص المصنوعة من الفولاذ المطروق الشائعة وكيفية إصلاحها

معظم أعطال صمامات الفحص المصنوعة من الفولاذ المطروق تعود إلى ارتداد السائل، أو التصاقه، أو الضوضاء، أو التسريبات. لكل منها سبب جذري مختلف، ولكن يوجد حل لمعظم المشاكل، واكتشافها مبكراً يمنع حدوث مشاكل أكبر لاحقاً.

معالجة مشاكل التدفق العكسي والارتداد

مشكلة: يحدث التدفق العكسي عندما يتدفق السائل عكسيًا عبر الصمام. وعند حدوث ذلك، فهذا يعني أن القرص لا يُحكم إغلاقه على المقعد، ويتسرب الضغط عبر جسم الصمام. عادةً ما يكون وجود شوائب بين القرص والمقعد هو السبب، ولكن قد يؤدي تآكل أسطح منع التسرب أو تلف الزنبرك أيضًا إلى النتيجة نفسها.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها: ابدأ بفحص الضغط. قِس الضغط على جانبي الصمام أثناء إيقاف التشغيل. إذا انخفض الضغط في الجزء العلوي من الصمام، فهذا يعني وجود تسريب في مقعد الصمام، وأن التدفق يمر في غير موضعه. إذا زاد الحمل على المضخة عن السابق، فقد يشير ذلك أيضًا إلى وجود مقاومة أو تسريب داخلي.

• افحص الأنابيب العلوية بحثًا عن أي شوائب، وقم بتركيب مصفاة إذا لزم الأمر.
• قم بتفكيك الصمام وتنظيف أسطح التثبيت
• قم بتنظيف المقعد إذا كانت الخدوش أقل من 0.5 مم
• استبدل النوابض التي تظهر عليها علامات التلف أو الكسر.

يبدأ منع التسرب من المنبع. مصفاة على شكل حرف Y قبل... صمام فحص من الفولاذ المطروق يمكن أن يمنع وصول الجزيئات إلى المقعد، ولكنه يحد أيضًا من تآكل أسطح منع التسرب بمرور الوقت.

عندما يعلق الصمام مفتوحاً أو مغلقاً

مشكلة: يؤدي تعطل الصمام إلى اضطراب تدفق السائل في الخط. قد يتوقف السائل أو يتحرك في كلا الاتجاهين، مما يُسبب ضغطًا على المضخات والمعدات المتصلة بها. قد يعلق القرص داخل جسم الصمام عند تراكم الرواسب، أو تآكل محور المفصلة، أو عدم تحرك الصمام لفترة طويلة.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها: تساعدك كاميرا الأشعة تحت الحمراء على رؤية ما يحدث في الداخل. امسح جسم الصمام أثناء التشغيل وراقب تغيرات درجة الحرارة. تشير منطقة باردة أثناء التشغيل الساخن إلى توقف التدفق عبر الصمام. أما أنماط الحرارة غير المتساوية فتدل على تسرب السائل، مما يشير إلى انسداد جزئي.

إذا لاحظت أن الصمام عالق في وضع الفتح، فحاول الضغط عليه بقوة عكسية لفترة وجيزة لتثبيت القرص. كما أن النقر على جسم الصمام قد يساعد في تحرير المفصلة واستعادة الحركة.

ينبغي تشغيل الصمامات التي تبقى في وضع الخمول من حين لآخر للحد من التآكل. إذا وصل تآكل محور المفصلة إلى 2 مم أو أكثر، يصبح الاستبدال هو الحل الأمثل.

إصلاح مشاكل الاهتزاز والضوضاء

مشكلة: يشير صوت الطنين أو الخشخشة إلى أن القرص يرتجف بدلاً من أن يبقى مفتوحاً. يحدث هذا عندما يكون معدل التدفق منخفضاً جداً بحيث لا يكفي لتثبيت القرص في مكانه، فيصطدم القرص بالمقعد مراراً وتكراراً، مما يؤدي إلى تآكل أسطح التثبيت.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها: اضغط بمفك البراغي على جسم القرص واستمع. إذا سمعت صوت صفعة، فهذا يعني أن القرص يرتجف. إليك بعض الأمور التي يجب الانتباه إليها:

• يجب أن يفي معدل التدفق بالحد الأدنى المطلوب لإبقاء القرص مفتوحًا
• يُعالج التصميم المزود بنابض التدفق المنخفض بشكل أفضل من صمام الفحص المتأرجح.
• تتعرض الصمامات المثبتة بالقرب من مخرج المضخة أو الأكواع لتدفق مضطرب يتسبب في حدوث اهتزازات
• يجب أن تكون عمليات فحص التأرجح أفقية أو رأسية، مع صعود أدنى مستوى.

منع ظاهرة الطرق المائي أثناء إغلاق الصمام

مشكلة: أثناء إغلاق الصمام، قد تسمع صوت طرق عالٍ. هذا ما يُعرف بظاهرة الطرق المائي، وهي تحدث عندما ينعكس تدفق السائل فجأة ويصطدم بالقرص ليغلق. تنتقل هذه الصدمة عبر الأنابيب وقد تُلحق الضرر بالوصلات واللحامات والدعامات مع مرور الوقت.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

• استبدل بصمام فحص من نوع المكبس أو صمام فحص غير قابل للارتطام
• أضف آلية إغلاق بطيء للأنظمة التي يتغير فيها التدفق بأكثر من 20%
• انخفاض سرعة السائل في الخط
• قم بتركيب مانع أو مجمع لصدمة الماء

تُغلق صمامات الفحص المكبسية على طول مسار التدفق بدلاً من التأرجح عبر الخط. هذا يُبطئ عملية الإغلاق ويقلل من ارتفاعات الضغط المفاجئة التي تحدث داخل الأنبوب. كما أنها تحمي وتدعم وتُلحم، وتقلل من تآكل المقاعد ونقاط المفصلات داخل الصمام.

في الأنظمة التي تعاني من أعطال المضخات أو تغيرات التدفق السريعة، يمكن لهذا التغيير في التصميم أن يزيل مصدر أحداث الصدمات المتكررة بدلاً من إجبار المشغلين على الاستمرار في إصلاح الأضرار في اتجاه مجرى النهر.

إيقاف التسريبات عند وصلة غطاء المحرك

مشكلة: يشير تسرب السوائل من وصلة غطاء المحرك بالهيكل عادةً إلى ارتخاء البراغي، أو عدم إحكام ربطها، أو تلف الحشية. يؤدي الاهتزاز والتغيرات الحرارية إلى ارتخاء المثبتات مع مرور الوقت، لذا قد يحدث هذا الأمر دون أن تلاحظه.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها: قم بتفريغ الضغط وعزل الصمام قبل القيام بأي شيء. ثم أعد ربط البراغي بعزم الدوران المحدد وفقًا للمواصفات.

إذا استمر التسريب، فاستبدل الحشية. افحص أسطح التثبيت بحثًا عن خدوش أو تآكل، لأن ذلك قد يمنع إحكام الإغلاق حتى مع وجود حشية جديدة.

وضع جدول تفتيش منتظم

ينبغي أن تشمل عمليات التدقيق ربع السنوية ما يلي:

• الاستماع إلى الضوضاء باستخدام مفك براغي على الجسم
• مسح فروق درجات الحرارة باستخدام كاميرا الأشعة تحت الحمراء
• التحقق من عزم ربط البراغي وفقًا للمواصفات 10%

تشمل الصيانة السنوية تفكيك الجهاز، وفحص المقعد، واختبار النوابض، وتشحيم المفصلات. قم بإزالة أي ترسبات تجدها في الداخل.

استبدل الصمام عندما تتجاوز خدوش المقعد 0.5 مم، أو يتجاوز تآكل المفصلة 2 مم، أو عند ظهور تشققات في جسم الصمام. لمزيد من المعلومات حول التصميم والمواد، راجع دليلنا الخاص بصمامات الفولاذ المطروق.

هل تحتاج إلى بديل؟

إذا كنت تواجه نفس المشاكل باستمرار أو تحتاج إلى صمام فحص مصنوع بتقنية التشكيل الحراري يتناسب مع فئة الضغط وظروف التشغيل لديك، فإن CLDG تقدم لك الحل. تغطي صمامات الفحص المكبسية والمتأرجحة لدينا نطاق ضغط من 150 رطل إلى 2500 رطل، وهي مصنوعة من الفولاذ الكربوني والفولاذ المقاوم للصدأ، وتتوفر بأطراف NPT ولحام المقبس ولحام التناكبي. اتصل بنا لمناقشة متطلباتك والحصول على عرض سعر.