Solução de problemas em válvulas de retenção de aço forjado: um guia de campo

A resolução de problemas em válvulas de retenção de aço forjado envolve etapas como a inspeção da superfície de vedação e a verificação da presença de detritos no corpo da válvula. Também pode ser necessário verificar as condições a montante, como a vazão e os níveis de detritos. Este guia aborda a resolução de problemas em válvulas de retenção para os problemas mais comuns que você encontrará.

Problemas comuns em válvulas de retenção de aço forjado e como resolvê-los

A maioria das falhas em válvulas de retenção de aço forjado se deve a refluxo, travamento, ruído ou vazamentos. Cada uma tem uma causa raiz diferente, mas existe solução para a maioria dos problemas, e detectá-los precocemente evita problemas maiores no futuro.

Lidando com problemas de refluxo e fluxo reverso

Emitir: O refluxo ocorre quando o fluido flui na direção oposta através da válvula. Quando isso acontece, significa que o disco não está vedando contra a sede e a pressão está escapando pelo corpo. Detritos entre o disco e a sede são a causa mais comum, mas superfícies de vedação desgastadas ou uma mola defeituosa também podem levar ao mesmo resultado.

Solução de problemas: Comece verificando a pressão. Meça a pressão em ambos os lados da válvula durante o desligamento. Se a pressão a montante cair, significa que a sede está vazando e o fluxo está passando por onde não deveria. Se a bomba consumir mais carga do que antes, isso também pode indicar resistência ou vazamento interno.

• Verifique se há detritos na tubulação a montante e instale um filtro, se necessário.
• Desmonte a válvula e limpe as superfícies de vedação.
• Se os riscos forem inferiores a 0,5 mm, passe um pano no assento.
• Substitua as molas que apresentarem sinais de desgaste ou quebra.

A prevenção de vazamentos começa a montante. Um filtro tipo Y antes do seu válvula de retenção em aço forjado Pode impedir que partículas cheguem ao assento, mas também limita o desgaste das superfícies de vedação ao longo do tempo.

Quando a válvula fica presa aberta ou fechada

Emitir: Uma válvula emperrada interfere no fluxo da tubulação. O fluido pode parar ou fluir em ambas as direções, o que sobrecarrega as bombas e os equipamentos a jusante. O disco pode ficar preso dentro do corpo da válvula quando há acúmulo de detritos, corrosão do pino da dobradiça ou quando a válvula permanece inativa por um longo período.

Solução de problemas: Uma câmera infravermelha ajuda você a ver o que está acontecendo dentro da válvula. Escaneie o corpo da válvula durante a operação e observe as mudanças de temperatura. Uma área fria durante o funcionamento a quente significa que o fluxo foi interrompido na válvula. Padrões de aquecimento irregulares indicam que o fluido está vazando, o que sugere um bloqueio parcial.

Se você notar que a válvula está presa na posição aberta, tente aplicar uma breve pressão reversa para assentar o disco. Dar leves batidas no corpo da válvula também pode ajudar a liberar a dobradiça e restaurar o movimento.

As válvulas que ficam inativas devem ser acionadas de tempos em tempos para limitar a corrosão. Se o desgaste do pino da dobradiça atingir 2 mm ou mais, a substituição torna-se a medida correta.

Solução de problemas de vibração, ruído e trepidação

Emitir: Um zumbido ou ruído de chocalho significa que o disco está vibrando em vez de permanecer aberto. Isso acontece quando a vazão é muito baixa para manter o disco na posição correta, fazendo com que ele bata repetidamente contra a sede, desgastando as superfícies de contato.

Solução de problemas: Pressione uma chave de fenda contra o corpo do disco e escute. Se ouvir um som de estalo, o disco está vibrando. Algumas coisas para observar:

• A vazão deve atender ao mínimo necessário para manter o disco aberto.
• Um design com mola lida melhor com baixo fluxo do que uma válvula de retenção oscilante.
• As válvulas instaladas perto da descarga da bomba ou em curvas sofrem com o fluxo turbulento que provoca vibração.
• Os checks de swing devem ser horizontais ou verticais, com o de baixo subindo.

Prevenção de golpe de aríete durante o fechamento da válvula

Emitir: Durante o fechamento da válvula, você pode ouvir batidas fortes. Isso é golpe de aríete e acontece quando o fluido inverte o sentido repentinamente e fecha o disco com força. Esse impacto se propaga pela tubulação e pode danificar conexões, soldas e suportes ao longo do tempo.

Solução de problemas:

• Troque para uma válvula de retenção tipo pistão ou sem golpe de aríete.
• Adicione um mecanismo de fechamento lento para sistemas onde o fluxo varia mais de 20%.
• Diminua a velocidade do fluido na linha
• Instale um amortecedor de golpe de aríete ou um acumulador.

As válvulas de retenção de pistão fecham ao longo do fluxo, em vez de oscilarem transversalmente à tubulação. Isso retarda o fechamento e reduz os picos de pressão que se propagam pelo tubo. Além disso, protege, suporta e solda, reduzindo também o desgaste das sedes e dos pontos de articulação internos da válvula.

Em sistemas com desligamentos de bombas ou mudanças rápidas de fluxo, essa alteração de projeto pode eliminar a fonte de eventos de choque repetidos, em vez de obrigar os operadores a ficarem consertando danos a jusante.

Estancando vazamentos na junta do capô

Emitir: Vazamentos de fluido na junção entre a carroceria e o capô geralmente indicam parafusos soltos, torque inadequado ou junta defeituosa. Vibrações e ciclos térmicos afrouxam os fixadores com o tempo, então esse problema pode surgir sem que você perceba.

Solução de problemas: Antes de prosseguir, despressurize e isole a válvula. Em seguida, reaperte os parafusos em padrão estrela, seguindo as especificações.

Se o vazamento persistir, substitua a junta. Verifique se há arranhões ou corrosão nas superfícies de contato, pois esses fatores podem impedir uma vedação adequada, mesmo com uma junta nova.

Estabelecer um cronograma de inspeções regulares

As verificações trimestrais devem incluir:

• Ouvir ruídos com uma chave de fenda encostada no corpo
• Escaneando diferenças de temperatura com uma câmera infravermelha.
• Verificação do torque do parafuso conforme especificação 10%

A manutenção anual inclui desmontagem, inspeção do assento, teste da mola e lubrificação da dobradiça. Remova qualquer acúmulo de calcário encontrado no interior.

Substitua a válvula quando os riscos na sede ultrapassarem 0,5 mm, o desgaste na dobradiça ultrapassar 2 mm ou se observar rachaduras no corpo. Para mais informações sobre construção e materiais, consulte nosso guia sobre válvulas de aço forjado.

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